ISD ISB 6.7L Otobüs Dizel Motor Silindir Bloğu Motor Ana Parçaları

MOTOR PARÇALARI DİZEL ISD ISB 6.7L BUS DİZEL MOTOR SİLİNDİR BLOK MOTOR ANA PARÇALARI  Herhangi bir performans yapısı için bir stok bloğu kullanmak, tuzaklardan payına sahiptir ve inşa ettiğiniz şeye bağlı olarak, bir satış sonrası blok veya kütük bloğu daha güvenli bir seçenek olabilir.

Strube, "Her platformun, içinde çalıştığı ortama göre doğal zayıflıkları vardır" diye açıklıyor.“Stok dökümleri binlerce kez ısı döngüsüne tabi tutuldu.Çoğu zaman bu, demir bileşimini güçlendirir.Bununla birlikte, aşırı ısınma, yatak arızaları, elektroliz nedeniyle demirin ayrışması, zayıf soğutma sıvısı / yağ kirliliği kesinlikle bu temelin ömrünün kısalmasına neden olacaktır. "

Strube'e göre blok hasarı riski, artırma basıncına ve beygir gücüne yükseldikçe artar.Daha yüksek bir çıktı düzeyinde, ana muylu inişleri aşırı burulma distorsiyonu altında onu bırakabilir ve bütünlükten ödün verilmesine neden olabilir.Bu, bloğun çatladığı / ayrıldığı ve ardından dönen düzeneğin sağlam kalamadığı durumlarda tam bir arızaya yol açabilir. "

Strube'ye göre satış sonrası kütük blokları bu eğilimli alanlarda muazzam avantajlara sahip.Önemli ölçüde artırılmış malzeme mukavemetine, güçlendirilmiş silindir yapılarına ve artan yağlama kapasitesine sahip olduklarını ve bu platformların katlanarak daha yüksek çıktı ortamlarına dayanmasını sağladığını söylüyor.Ama aynı zamanda katlanarak daha yüksek fiyatlılar ve çoğu dizel performans meraklıları için 3,000 hp'lik bir motor bütçede değil.Bu amaçla, bazı dökme demir satış sonrası bloklar, yüksek güç çıkışıyla başa çıkmak için kritik alanlarda güçlendirilmiştir.

Normal şartlar altında, bunları okşuyorsanız ve kütük krankları ve ana kapaklar ekliyorsanız, boşluklar stok blokları için sorun olmaz.Strube, üreticilerin çoğu uygulamada iyi tasarlanmış bileşenler sağlamak için büyük ölçüde gittiğini söylüyor.“Çeşitli şirketlerin bileşenlerini karıştırmaya çalışırken sorunlarla karşılaşılıyor.Açıkçası, A şirketi, eğer varsa, B ve C şirketlerinin tasarım varyasyonlarını varsaymayacaktır.Bu karmaşıklıklar inşaatçının üstesinden gelmesi gereken iştir. "

İnşaatçıların büyük bir beygir gücü üretimi için blokları oluştururken karşılaştıkları en büyük zorluklar, her şeyden çok finansal açıdan bakıldığında.Müşterilerin gücün bir bedeli olduğunu anlamalarını sağlamak ve ancak şimdiye kadar stok parçalarının sınırlarını zorlayabilmek zor olabilir.

Strube, "Geliştirdiğimiz ortalama uygulama nadiren 1200 hp'nin üzerindedir" diyor."Bu, daha fazla gücü desteklemek için temele katkıda bulunma şeklinde fazla bir şey gerektirmiyor.En büyük zorluk, müşteriye, istenen çıktıya dayanabilen ve beyan edilen mali araçlar dahilinde kalan güvenilir bir güç tertibatı sağlayan net bir strateji geliştirmektir.